标题：丰巢：此山是我开，此柜是我栽，要想取快递，留下开柜财？
时间：2020-05-18 00:00:00
这个话题我们应该是最后一个聊的，各个号都聊过了。读者一直问，我也一直没有回。别人的意见我看了，站两方，有的说，让丰巢一直亏钱也不是个事儿，另一个说，那你凭什么扣押货物，强制问客户收费呢？其实两者各有各的道理。站在丰巢的角度，它是要提高周转率的。丰巢玩的是高周转模式，即按次出租而不是按时长出租。对它来讲，真正的成本在于那些把快递放在柜子里，迟迟不取的用户。其实快递员把包裹放进丰巢货柜的时候，已经付了费，一次性。作为丰巢的运营方，根据这笔收入，也肯定算过账。好比每年每个小格子放200次，是保本的，放不够的话，就开始亏损。当然，它可以接一些取件屏幕上的小广告，以抵消丰巢柜进入小区的租金、柜子本身的折旧等运营支出。但很显然，从目前的运营状况看，应该是利用率，或者叫翻台率不够高，每个柜子周转的不够快。事实上，丰巢之前想过一些办法，比如企图让用户关注它的微信公众号，获取用户数据，拆了东墙补西墙，用其它方面的收入来抵消这些问题。但效果不乐观。
你仔细想嘛，谁没事儿了成天关注一个租柜子的。货柜跟公厕是一个道理，需要了用一下，用完就丢脑后了。所以丰巢虽然看起来伺候了无数客户，但无法像支付宝，或者微信那样获取用户数据，形成DT。当所有办法都行不通的时候，它就铤而走险，直接向一部分用户开刀了。这方法理论上似乎说的通。丰巢的意思就是说，12个小时，或者18个小时内给你免费，超时付5毛，再超时付1块，3块钱封顶。你注意，这实际上是针对一部分客户。他们既然敢推出这个通知，很显然调查过后台数据，大部分用户肯定是12小时内就取走了。他们是希望长时间不取的，能够有一点心理压力，尽快取件。从而提高他们这个短租行业的翻台率。但是遭到了强烈的抵抗。站在客户的角度，一个柜子管我收费，是莫名其妙的。你站在用户的角度想一想，谁都能问他收费，无论是卖家，快递，还是物业，唯独丰巢问他收费，无厘头。因为双方没有发生契约关系呀。你把我的包裹放在你的柜子里，经过我同意了么？
没经过我的同意，放进去权且罢了，你特么还管我要钱？不给钱东西还不还给我了？这什么逻辑？你是座山雕么？此山是我开，此柜是我栽，要想取快递，留下开柜财？所以丰巢被骂死，是完全可以想象的。不光是平日里超时的那批人会骂他，没超时的，也想不通。但这里面有个根本性的问题，我们要弄清楚。丰巢是因何诞生的？我们想一下，完全站在用户的角度，快递本应送货上门，当面签收。事实上快递行业自从诞生起，就为了包裹损坏，丢失，各种问题和用户起过无数次纠纷。在20年前，那时候流行的是邮政，今天当然也有，EMS，但是因为收费贵，服务不好，慢慢的不再是主流。如果你有印象，20年前，邮政的模式就是今天丰巢所希望达到的。当年邮政发包裹，收件人会先收到一封挂号信，丢在你家邮箱里，或者丢在传达室。收货人拿了这封信，在指定时间内，带着身份证去指定的，通常是就是附近的邮政中心取包裹。人家会验明你的身份，你也要签收，对方记录存档。假如你超时了，人家也会问你收取寄存包裹的费用。
仅仅从业务层面来看，这是合理的。有人寄东西给你，我通知你在约定地点交付，验明身份，签字画押，超时收取代管费。所有一切，都是有原因的，我向你提供服务，服务要有安全保障，我管服务收费。合理吧。但随着经济快速发展，每个人收到的包裹越来越多。搁在二十年前，一个月能有一封挂号信，就不错了。通常是什么？高考录取了，外地亲戚寄来点什么土特产，不会有别的。可是今天，一个人一年收到几百份快递是很正常的，这事儿变得特别密集。在这个密度下，你说要像邮政当年那么正经八百的，那咱一天啥事儿也别做了，都取挂号信去吧。所以大量的私企就涌入这个领域，说是大量，其实是一家。中国的六大快递公司，都是浙江省桐庐县夏塘村人办的，所以套路也是一样的。快。这就是当年抢邮政市场的时候，他们自我标榜的竞争力所在。快的意思就是说我没有这么多复杂的流程，仪式，我就负责快。快把包裹丢给你。那怎么才能快呢？你家要是没人，我怎么把包裹给你呢？
最初没有丰巢的时候，快递是丢给公司前台，或者物业的。但久而久之，产生很多问题。公司还算好，起码是同事，一个小区人实在是太多，太杂了。物业如果有心，会让取快递的人填张表，表示谁取了，如果没心，那就是自己在地上找，找到拿走。假如拿错了呢？假如有的人故意拿走了别人的呢？物业又怎么去核实？实际上是没办法核实的，物业总不可能一个个去查身份证，人家收货人也不可能成天带着身份证。所以就有了两种模式，一种叫货栈，另一种叫货柜。货栈是开在小区门口，人工的。你拿着取件码去取，人家扫码，货物到你手里。货柜呢，是租赁了小区一块地方，东西放进去，个人自助扫码取件。从效率上讲，从成本上讲，肯定是货柜优于货栈。这道理跟可乐自动售卖机一定效率高于人工卖可乐的小店，而且占地面积小，成本更低。但是货柜的收费模式，很尴尬。理论上讲，它提供服务的对象是快递员，它帮助快递员完成送货的最后一环。快递员也向它付费了。但快递员的付费是固定的，而这个最后一环的成本是波动的。
有的人马上取走了，快递员的费用是够的，有的人迟迟不取，那快递员付过的那点费用，就不够了。你让快递员为了迟迟不取件而买单，更说不过去。作为快递员，我把东西放进去，我哪儿知道客户啥时候取？人家客户不取，你管我收超时费，这太没道理了。事实上，这没道理的事情，执行过。快递员把货物放在丰巢里，如果迟迟没人取，丰巢是会通知快递员把东西拿走，拿回货舱，改日重新投递。但你应该想的出来，这效率很低。作为快递员，他挣钱的模式也是走量，如果投一份，不中，再投一份，不中。那他就不干了，挣不着钱嘛。那你说，丰巢今天这么做，是对的喽？当然是错的。用户的时间，是不可控的。他也许今天要上班，就是没办法去取，他也许临时出差了，就是没办法去取，你是未经许可放进的快递柜，无论以什么理由问他收费，他都会觉得被霸王了。这个问题要解决，只有一个办法，就是回到昔日邮政的模式。当然，现在电子信息化了，不需要挂号信。我们用互联网的方式，把当年邮政的流程重新走一遍，应该是这样的。
用户在网上购物，收货方式自选。1、包邮。这种模式下，括号里告诉你商家默认选择最便宜的快递，默认会把东西放进货栈，或者货柜。因超时引起的收费，由客户承担。2、用户自选快递公司，自选服务内容。你可以选择顺丰，也可以选择圆通，唯一的区别是价格。你可以选择要求快递员必须送上门。（但这种选项会弹出第三条，预约送货时间）3、预约送货时间。其实在盒马这种平台上，送货时间都是你预约的。你选择哪半个小时家里有人，人家就在那半个小时里给你送货上门。当然，有没有可能出现集中时段？比如下班后的送货上门高峰期？有，一定有。那就竞价呗，你会发现，晚上7~9点送货上门的费用最贵，白天上班时间最便宜。如果所有的平台，淘宝，京东，拼多多，乃至微商都采用同样的购物体验模式。这个问题是可以在购物环节就说清楚的。但遗憾就在这里，各个平台之间为了抢客户，抢流量，没有统一标准，平台默许商家晃点客户。该说清的不说清，误导客户以为自己能够得到超级便宜，又超级好的服务。
所以，要解决问题，只有官方出台相关的政策，去规定平台。平台定下规矩，商家的购物页面选项都做成一个模式，那么客户在下单的时候，就对后续的费用一目了然。构成了契约的事情，收费，收多少，为啥收，也就不再有意见了。